进入车内,首先还是中置仪表台这样的设计最吸引人。这样的设计在丰田的许多车型上都可以见到,看得出威志也很好的借鉴了这一特点。
三厢威志整体做工还算得体,在这个级别车型中已经相当令人满意。内饰多为PVC塑质材料,座椅也并非皮质。尽管看上去是配置的节约,但考虑到使用价值,相信也没有消费者希望掏额外的钱来获得一些不实用的东西。
方向盘足够大,持握感还不错,可上下调节并配备全车唯一的驾驶座气囊。说到气囊我们认为副驾驶没有气囊颇为遗憾,不然我们一定会给三厢威志的安全性加分的。
仪表台设计比较简约,只需瞟一眼即可获得想要的一切数据。下方则是同样简单的空调控制,需要说明的是三厢威志的制冷效果非常好,这对于夏季炎热的城市来讲是非常必要的。同时,在启动空调对车辆动力的影响也不容易觉察,在这一点上倒不像这个级别车所应该有的。
三厢威志的音响很有意思,单碟CD带有一个USB插口,这点极大方便了“随身听”一族,不过我们也发现由于机头位置偏低,在操作的时候略显不便。在它下方隐藏着一个可折叠式杯架,轻按一下就会自动打开,收缩也不费力,这样巧妙的设计有谁能不喜欢呢?
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。